Fouga VP90

Fouga VP90 (véhicule de patrouille de 90 km/h, с фр. патрульная машина, 90 км/ч) — французская сверхмалая универсальная гусеничная машина, или танкетка (фр. chenillette)^[1], разработанная компанией «Фуга де Безье» в начале 1950-х. Помимо использования в качестве тягача и патрульной машины, была способна нести различное вооружение для сопровождения и поддержки пехоты и борьбы с вражеской бронетехникой. За свою малую высоту и в целом компактные габариты, Fouga VP90 может считаться самым низким танком и одним из самых маленьких танков в мире.

Вдохновлённая Renault UE — артиллерийским тягачом довоенного периода, компания Fouga на средства, полученные для производства этих тягачей перед самым началом Второй мировой войны^[1], поручила инженеру Виктору Буффору (фр. Victor Bouffort) разработать новый проект универсальной танкетки. В 1952 году проект был продемонстрирован французской армии и представлял из себя очень компактную и мобильную гусеничную машину под обозначением VP90, которая могла выполнять функции артиллерийского тягача, нести различное вооружение, а её экипаж мог скрытно наблюдать за обстановкой на местности и обеспечивать союзников разведданными. Fouga зарегистрировала французский патент на VP90. 8 октября 1954 года Буффор подал запрос на производство прототипа VP90/02, предшественником которого стал VP X1, построенный силами компании в качестве частной инициативы. После испытаний, проведённых французской армией в 1954 году, был подан заказ на производство десяти прототипов^[2]. В 1956 году во время манёвров НАТО в Шампани на VP90 были испытаны 75-мм безоткатное орудие и 20-мм автоматическая пушка; таким образом танкетка была преобразована в лёгкий истребитель танков. Позже Fouga отказалась от прав на проект, и в июле 1958 году компания Hotchkiss приобрела лицензию и получила права на экспорт VP90. Новый проект машины под тем же обозначением с бóльшими габаритами, технологическими новшествами и лучшей защитой не заинтересовал ни армию Франции, ни вооружённые силы других государств, однако на основе новой танкетки был создан гусеничный вездеход HB40 для полярных экспедиций. В 1975 году лицензия на машину была повторно приобретена Lohr. Представленная на выставке в Сатори в июне 1977 года, машина получила обозначение VPX110. Она могла нести комплекс противотанкового управляемого вооружения MILAN.

Корпус Fouga VP90 представляет из себя открытый сварной короб из 8-мм бронелистов из хромистой стали высотой 80 см^[1]. Лобовой бронелист расположен под углом 40 градусов от нормали и, соответственно, обеспечивает защиту в районе 11 мм. Этой величины вполне хватает для защиты экипажа от свинцовых пуль винтовочного калибра. Во время передвижения экипаж в корпусе располагается лёжа. Механик-водитель управляет рычагами трансмиссии и рулевого управления спереди вручную, педалями сзади — с помощью ног и размещается справа по ходу движения, соответственно, командир размещается слева. Двигатель расположен в отдельном блоке в задней части танкетки, выступающем за пределы корпуса из-за большего габарита высоты. Выхлопная труба выходит напрямую за этот блок.

Гусеничная ходовая часть представлена стальными обрезиненными траками. Гусеница приводится в движение ведущим колесом (звёздочкой), расположенным сзади. Натяжение обеспечивается одним или двумя поддерживающими роликами посередине и направляющим колесом (ленивцем) спереди. Гусеница опирается на пять катков разного диаметра: один крупный, два средних и два малых катков. Катки малого и среднего размеров сблокированы попарно, большой установлен индивидуально; он и тележки с катками меньшего диаметра закреплены с помощью коленчатого рычага (тип подвески «bellcrank», схожий с подвеской типа Хара).

Вариант машины с вооружением был представлен в 1956 году. По левую сторону было установлено американское безоткатное 75-мм орудие M20, способное вести огонь кумулятивными трассирующими, осколочно-фугасными, бронебойно-фугасными и дымовыми фосфорическими снарядами. Кумулятивный снаряд имеет начальную скорость 305 м/с и способен пробить до 100 мм гомогенной стальной брони. Эффективная прицельная дальность стрельбы кумулятивным снарядом составляет 360 м, при использовании прицела для стрельбы осколочно-фугасными боеприпасами с закрытых позиций дальность поражения повышается до 900 м.

По правую сторону была установлена немецкая автоматическая пушка MG 151 калибра 20 мм, способная вести огонь зажигательными, бронебойными и осколочно-фугасными трассирующими боеприпасами. Скорострельность пушки достигает 750 выстрелов в минуту.

Fouga VP90 приводится в движение 55-сильным четырёхцилиндровым двигателем Porsche объёмом 1,6 литра с воздушным охлаждением^[1]. Мощность передаётся на трансмиссию, позволяющую разгонять машину до 90 км/ч вперёд и 18—20 км/ч назад. Два воздухозаборника, расположенные перед блоком с двигателем, вероятно, обеспечивают вентиляцию КПП или снабжают двигатель воздухом. Радиус разворота равен одному метру, машина может преодолевать подъём с уклоном в 37 градусов и сохранять стабильность во время езды при крене до 22 градусов.

•  Франция — последний известный образец Fouga VP90 сохранился в музее бронетехники в Сомюре. На экземпляре отсутствует какое-либо вооружение.

• Тузон, Пьер. Les véhicules blindés français, 1945-1977 (фр.). — Франция: Editions Press Audiovisuel, 1978. — ISBN 2851200755. — ISBN 978-2851200754.