Toyota GR Corolla

Toyota GR Corolla (яп. トヨタ・GRカローラ, Hepburn: Toyota Jīāru Karōra) — компактный автомобиль, выпускаемый японской маркой Toyota с 2022 года при участии спортивного подразделения компании Gazoo Racing (GR). Является высокопроизводительной модификацией Corolla серии E210 в кузове хэтчбек (так называемый «горячий хэтчбек», англ. hot hatch).

GR Corolla была представлена 31 марта 2022 года. Модель создавалась главным образом для североамериканского рынка, поскольку Европа получила GR Yaris (который не продаётся в Канаде и США). Оба автомобиля собираются на «GR Factory» внутри завода Motomachi — отдельной производственной линии, предназначенной для автомобилей марки GR. Помимо Северной Америки, GR Corolla также продаётся в Японии, Таиланде, Малайзии, Австралии, Новой Зеландии, Бразилии, Южной Африке и Индонезии.

Начиная с 2026 года, GR Corolla для североамериканского рынка будет производиться в Бёрнастоне, Англия^[1].

В 2020 году Toyota представила GR Yaris — хэтчбек, разработанный подразделением Gazoo Racing (GR) компании Toyota для участия команды в чемпионате мира по ралли (WRC)^[2]. Модель не продаётся в США и Канаде, поскольку обычная версия Yaris, которая формально является её базой, на этих рынках не предлагается.

Это решение привело к многолетним предположениям, что Toyota в итоге выведет «горячий» хэтчбек на рынки США и Канады. Представление автомобиля было отложено на год, поскольку Акио Тойода, занимавший тогда пост генерального директора Toyota и являющийся гоночным пилотом, остался недоволен настройками прототипа и потребовал доработок от команды GR^[3]. Разработку возглавлял главный инженер Наоюки Сакамото^[4].

31 марта 2022 года состоялась премьера GR Corolla. Несмотря на то, что автомобиль основан на более крупной Corolla серии E210, он получил ряд решений, изначально разработанных для GR Yaris. Машина оснащается 1,6-литровым рядным трёхцилиндровым турбированным двигателем G16E-GTS, применяемым и в GR Yaris. Если для GR Yaris двигатель развивает до 200 кВт (268 л. с.), то для GR Corolla его мощность увеличена до 221–224 кВт (296–300 л. с.), а крутящий момент составляет 370–400 Н·м. В числе мер по увеличению мощности используется система из трёх выхлопных труб для снижения противодавления^[5]. Стандартно модель оснащается шестиступенчатой механической коробкой передач^[6].

GR Corolla также использует полноприводную систему GR-Four, впервые применённую на GR Yaris. В стандартном режиме распределение крутящего момента составляет 60:40 в пользу передней оси, но может смещаться до более «заднеприводного» режима 30:70.

Автомобиль оснащается комплексом систем помощи водителю Toyota Safety Sense 3.0, а также обновлённой мультимедийной системой Toyota, впервые представленной на пикапе Tundra поколения XK70.

Производство GR Corolla осуществляется вместе с GR Yaris на линии «GR Factory» внутри завода Toyota в Мотомати. В отличие от большинства автомобильных предприятий, «GR Factory» не использует конвейерную сборку: автомобили собираются на отдельных станциях с большим объёмом ручных операций. На производстве работают опытные специалисты, отобранные из различных подразделений компании^[7].

В зависимости от страны, GR Corolla предлагается минимум в одной из трёх основных комплектаций. Базовой версией является Core. Улучшенная версия продаётся как RZ в Японии или Circuit Edition в Северной Америке. Облегчённая версия, ориентированная на гоночные трассы, называется Morizo Edition.

Core — самая доступная версия GR Corolla, поскольку она не оснащается крышей из углеволокна, капотом с вентиляционными отверстиями и рядом других элементов. Версия Core предлагается в Северной Америке, Бразилии и Южной Африке.

Для модельного года 2024 на рынках США и Канады была выпущена более оснащённая версия на базе Core под названием Premium. Она стандартно комплектуется дифференциалами повышенного трения Torsen на передней и задней осях, передними и задними парковочными датчиками и красными тормозными суппортами. Интерьер также был улучшён за счёт отделки с использованием алькантары, подогрева сидений и рулевого колеса, а также аудиосистемы JBL Premium^[8].

Circuit Edition является более высокой спецификацией GR Corolla и предлагает улучшения в области динамики, включая дифференциалы повышенного трения Torsen на передней и задней осях (для версии Core они предлагаются опционально). Также версия оснащается крышей из кованого углеволокна, капотом с функциональными вентиляционными отверстиями, увеличенным задним спойлером и другими модернизациями^[9][7].

Для японского рынка, помимо версии Morizo Edition, обычная GR Corolla доступна только в полностью оснащённой комплектации RZ. В качестве опций предлагаются задние противотуманные фонари, зеркала с подогревом, проекционный дисплей (HUD), подогрев рулевого колеса и сидений.

В Новой Зеландии, Индонезии, Малайзии и Таиланде предлагается только версия, аналогичная Circuit Edition. Австралийская версия GR Corolla GTS является эквивалентом японской RZ или североамериканской Circuit Edition^[10].

Morizo Edition (стилизуется как «MORIZO») — ограниченная серия GR Corolla, рассчитанная на использование на трассе. Она отличается сниженной массой, улучшенными характеристиками и усиленной управляемостью. Модель предлагается в Японии и Северной Америке.

Снаряжённая масса была снижена примерно на 45 кг по сравнению с версией Circuit Edition — до 1 445 кг за счёт удаления задних сидений, установки крыши из кованого углеволокна (также доступной для Circuit Edition), удаления динамиков и стеклоподъёмников задних дверей, а также демонтажа заднего стеклоочистителя и его привода. Крутящий момент двигателя был увеличен на 30 Н·м — до 400 Н·м, при этом мощность осталась прежней. Для улучшения управляемости были перенастроены подвески с применением однотрубных амортизаторов, установлены более широкие на 10 мм шины на облегчённых дисках, увеличена жёсткость кузова за счёт 349 дополнительных точек сварки, применения дополнительного клеевого усиления и установленных усилителей кузова. Инженеры также изменили передаточные числа трансмиссии и дифференциалов, а также настройки двигателя для обеспечения устойчивого ускорения на пиковом крутящем моменте.

Специальная версия получила название в честь псевдонима «Morizo», под которым президент Toyota Акио Тойода участвует в гонках.

• официальный сайт Toyota