Мурманский троллейбус

Му́рманский троллейбус — самая северная в мире троллейбусная система (антипод — троллейбусная система в Вальпараисо). В Мурманске троллейбус действует с 11 февраля 1962 года^[2]. По состоянию на 2020 год в троллейбусной системе обслуживается четыре маршрута (3, 4, 6, 10). Помимо маршрутов, обслуживаемых троллейбусами, существует четыре довозочных автобусных маршрута (3Т, 4Т, 6Т, 7Т), на протяжении которых действуют проездные билеты и стоимость проезда на троллейбус. В данный момент троллейбусное хозяйство в Мурманске обслуживают два депо: троллейбусное депо № 1 (ул. Карла Либкнехта) и троллейбусное депо № 2 (ул. Свердлова). Эксплуатирует троллейбус в Мурманске АО «Электротранспорт».

Троллейбус в Мурманске проектировался с 1954 года. Система, которая включала троллейбусное депо на 25 троллейбусов ЗиУ-5 и тяговую подстанцию, была открыта 11 февраля 1962 года^[2].

В декабре 1968 года производится ввод в эксплуатацию линии в северную часть города и открывается маршрут №2 от улицы Карла Либкнехта до улицы Гаджиева^[2].

В январе 1969 года трасса троллейбуса №2 продлевается до вокзала и через улицу Воровского выходит к проспекту Ленина. Одновременно с этим открывается маршрут №3 от улицы Гаджиева до Больничного городка.

В январе 1970 года открыто одностороннее троллейбусное движение по улицам Шмидта и Книповича. Маршрут №2 продлевается до среднего мореходного училища, и далее по улице Книповича и проспекту Ленина обратно в северную часть города.

В январе 1971 года троллейбусное движение по улицам Шмидта и Книповича стало двусторонним. Маршрут №2 продлевается до кольца у Больничного городка. Сразу же начинает монтироваться линия по проспекту Кирова.

В 1972 году открыт новый маршрут №4 от улицы Гаджиева до Больничного городка через проспект Кирова.

С 1972 года начинается эксплуатация троллейбусов ЗиУ-9^[2].

В мае 1975 года вводится в эксплуатацию троллейбусная линия до остановки Автопарк^[2]. Начинается движение по маршрутам №5 и №6 от улицы Карла Либкнехта до автопарка по двум параллельным магистралям: проспектам Ленина и Кирова.

12 декабря 1975 года открывается депо № 2 на 100 троллейбусов^[2].

В 1976—1977 годах был осуществлён переход на бескондукторный и бескассовый метод работы^[2].

В ноябре 1977 года начато движение троллейбусов до Южной улицы (ныне улица Щербакова)^[2] по новому маршруту №7 от улицы Карла Либкнехта.

В 1978 году была пущена троллейбусная линия до улицы Капитана Копытова^[2]. С появлением этой линии возникла необходимость в полном изменении всей схемы движения троллейбусов. Были отменены дублирующиеся и не пользующиеся спросом маршруты №1, №2, №5 и №7. Маршрут №6 был продлён до улицы Капитана Копытова. Маршрут №4 — до улицы Южной.

В 1979 году маршрут троллейбуса №3 был продлён улицы Радищева^[2], маршрут троллейбуса №4 — до улицы Лобова.

В 1984 году было построено разворотное кольцо на ул. Ленинградской, соответственно немного изменилась и маршрутная сеть: появился маршрут №1 от улицы Карла Либкнехта до автоколонны №1118 и маршрут №5 от ул. Копытова до улицы Ленинградской, через проспект Кирова и ул. Шмидта.

В 1987 год произведён пуск троллейбусов по улице Полярные Зори^[2].

В 1988 году осуществлено продление контактной сети до 310 микрорайона^[2]. После пуска троллейбусного движения до 310 микрорайона развитие троллейбусной системы в Мурманске приостановилось. В 1998 году возвращён кондукторский метод работы^[2].

В 2000 году открыт маршрут № 2^[2].

В 2009 году состоялось открытие служебной линии по улице Ивченко^[2] и завершение реконструкции пересечения проспекта Героев-Североморцев и улицы Лобова. В 2009 год открыты автобусные маршруты 3т и 4т^[2], позволяющие жителям отдалённых районов добраться до основных линий троллейбусной сети.

В 2011 году пущен автобусный маршрут № 33^[2]. В апреле 2011 года на 5 троллейбусах запущен бесплатный Wi-Fi Интернет^[3], а уже с 1 июля 2011 года бесплатный Wi-Fi Интернет был запущен на всех машинах, выходящих на линию^[4].

В сентябре 2011 года предприятие ОАО «Электротранспорт» получило Международную общественную премию транспортной отрасли «Золотая колесница». Компания стала победителем в номинации «Лучшее российское региональное предприятие транспорта общего пользования».^[5].

Накануне 50-летия ОАО «Электротранспорт» (февраль, 2012 год) объявило о запуске нового сайта — troll51.ru. На основе карт OpenStreetMap пользователь может посмотреть текущее местоположение троллейбусов и автобусов «Электротранспорта» того или иного маршрута. Данные передаются в режиме реального времени с погрешностью около 500 метров.

15 мая 2014 года открыт автобусный подвозочный маршрут 6Т следующий от ул. Кап. Орликовой до больницы ОМСЧ «Севрыба» и обратно.

В настоящее время действуют 4 троллейбусных маршрута и 4 довозочных автобусных маршрута. В прошлом действовали ещё 3 маршрута, ныне закрытые^[6].

По состоянию на сентябрь 2025 год на линии выходит 112 машин и 4 служебные машины

В 2000-х обсуждалась возможность строительства троллейбусной линии в Росту по улице Адмирала Лобова до площади Нахимова^[10]. Однако, для этого требовалась прокладка троллейбусных проводов через железнодорожный переезд, что противоречит правилам эксплуатации железнодорожных переездов^[11][12]. Поэтому в 2008 году было решено продлить троллейбусную линию до переезда, где планировалось построить новое разворотное кольцо. Были начаты первые монтажные работы, но позже они были свёрнуты. Движение на ростинском направлении в августе 2008 года было организовано подвозочным маршрутом 4Т. В октябре 2021 года, в связи с приобретением первого троллейбуса с увеличенным автономным ходом, снова вспомнили об идее продления маршрута №4 в Росту через железнодорожный переезд до конечной остановки "Завод «Севморпуть»", но уже без необходимости строительства контактной сети.^[13]

Помимо линии в Росту обсуждалось также проектирование новых линий по улицам Радищева, Карла Маркса, Капитана Маклакова, Скальной, Мира и Старостина, с перспективой продления от улицы Старостина по Верхнеростинскому шоссе до улицы Саши Ковалёва. Однако, строительство линий в Восточный микрорайон (планировалось, что линия пройдёт вверх по улицам Капитана Маклакова, Скальной и Мира, а вниз по улице Старостина^[14]) осложнено большим наклоном дороги и требует более мощных троллейбусов.^{[15][16][17][18]}

Также в разное время рассматривались:

• Продление троллейбусного маршрута № 2 от Кольского проспекта до торгового центра «Форум» на улице Кооперативной^[19].
• Планирование троллейбусного маршрута от кинотеатра «Мурманск» по Карла Маркса до проспекта Героев-Североморцев^[14]
• Планирование троллейбусного маршрута от кинотеатра «Мурманск» по Карла Маркса и Планерной до Радищева, затем по существующим линиям маршрутов № 3 и 6 через Павлова, Кирова на Шмидта и до плавательного бассейна, а затем вновь по Карла Маркса до кинотеатра «Мурманск»^[19].
• Проектирование линии из Первомайского округа в северную часть города по улицам Космодемьянской, Ломоносова, через улицы Радищева и Карла Маркса^[19].
• Продление троллейбусной ветки от улицы Радищева по улицам Планерной, Карла Маркса, Старостина до Свердлова, а затем на улицу Гаджиева, либо Ивченко^[19].

• Юрий Анисимов. Самый северный троллейбус. Часть 1 // Пантограф. — Тула, 2012. — № 2 (58).
• Юрий Анисимов. Самый северный троллейбус. Часть 2 // Пантограф. — Тула, 2012. — № 3 (59).

• Официальный сайт ОАО «Электротранспорт» г. Мурманска
• Общественный транспорт Мурманска онлайн
• Троллейбус на сайте ЖКХ г. Мурманска