Новосибирский троллейбус
| Новосибирский троллейбус | |
|---|---|
| Тролза-5265 «Мегаполис» на Красном проспекте | |
| Описание | |
| Страна | Россия |
| Расположение | Новосибирск |
| Дата открытия | 6 ноября 1957 г. |
| Оператор | МКП «ГЭТ» |
| Стоимость проезда | 45₽ (по карте школьника, студента, льготника-22,5₽) |
| Сайт | get-nsk.ru |
| Маршрутная сеть | |
| Число маршрутов | 14 |
| Длина сети | 133,4 км.[1] |
| Длина маршрутов | 179,07 км |
| Подвижной состав | |
| Число ПС | 332 |
| Число парков | 4 |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Новосиби́рский тролле́йбус — система троллейбусного транспорта в городе Новосибирске. Движение началось 6 ноября 1957 года[2]. Является второй по счёту (после Омска) троллейбусной системой в зауральской части России.
История и общие сведения
Планы по пуску троллейбуса в Новосибирске рассматривались ещё в 1936 году. Однако из-за отсутствия свободных производственных мощностей пуск троллейбуса отложили на неопределённое время[3].
Пробная поездка состоялась 6 ноября 1957 года, накануне празднования 40-летия Октябрьской революции. На следующий день началось регулярное ежедневное движение по маршруту «Аэропорт — ул. Мостовая (автовокзал)».[4] Первоначальное количество троллейбусов в городе составляло 10 единиц МТБ-82, а к 1958 году их количество возросло до 45.[5]
В 1960 году общая протяжённость троллейбусных линий достигла 53 километра.[6]
В октябре 1961 года начинается эксплуатация троллейбусов модели ЗиУ-5, поступивших из г. Энгельс.[5]
22 декабря 1962 года открывается Кировское троллейбусное депо по ул. Сибиряков-Гвардейцев.[5]
В 1972 году, на улицах города появляются 16 троллейбусов ЗиУ-9.[5]
19 октября 1976 года открывается Заельцовское троллейбусное депо.[5]
К концу 1977 года протяженность троллейбусных линий (177,1 км) стала, больше чем трамвайных (174,62 км).[5]
С 1984 года в Новосибирске началась успешная эксплуатация троллейбусных поездов[7][8] из двух машин ЗиУ-682, работающих по системе Владимира Веклича.[5][9][10]
К 1984 году общая протяжённость троллейбусных линий превысила 238 километров. В городе в это время действовало 35 троллейбусных маршрутов, а парк составлял 331 троллейбус.[11]
28 декабря 1988 года открывается Ленинское троллейбусное депо.[5]
С 1992 года происходила ликвидация некоторых участков контактной сети. К 2006 году протяжённость троллейбусных линий составляла около 133 километров.[12]
Общее количество машин сохраняется приблизительно на постоянном уровне, ни один сибирский город не сохранил такого количества подвижного состава этого вида электротранспорта.[13]
В 2004 году доля троллейбусного транспорта в городских перевозках составляла 24 %, уступая только автобусам. Среди муниципального транспорта троллейбус занимал лидирующую позицию с долей 30%.[14] В 2008 году доля троллейбуса в общегородских перевозках составила около 13 % (среди муниципального транспорта — 32 %, уступая только метрополитену), что объясняется главным образом ростом числа перевезённых частными автобусами пассажиров.
В 2011 году пассажиропоток составил 52,1 миллиона человек.[15][16]
С 16 июля 2018 года начата реализация пилотного проекта сетевой поездки, в рамках которого пассажир, пересаживающийся в течение часа с любого троллейбуса или трамвая на другой троллейбус или трамвай (в том числе этого маршрута) получает скидку 100 % на вторую поездку. Также пассажир получает скидку 50 % на вторую поездку в случае пересадки с троллейбуса маршрутов 29 на метрополитен и обратно. Данный проект показал, что большинство пассажиров предпочитает пересадку на метро и далее троллейбусы едут пустыми. Для удобства пассажиров и сокращения дублирования часть подвижного состава маршрута № 29 переведена на созданный маршрут № 29К, который также был включён в программу.
Подвижной состав
| Модель троллейбуса | Количество |
|---|---|
| УТТЗ-6241.01 «Горожанин» | 258 |
| Тролза-5275.03 «Оптима» | 2 |
| Тролза-5275.05 «Оптима» | 26 |
| Тролза-5275.06 «Оптима» | 17 |
| ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» | 15 |
| СТ-682Г | 2 |
Маршруты
| Действующие маршруты | ||
| № | Маршрут | |
|---|---|---|
| 2 | Городской аэропорт — Вокзал Новосибирск-Главный | |
| 4 | Затулинский жилмассив — Совхоз Левобережный | |
| 5 | Микрорайон Стрижи — Ленинградская улица | |
| 7 | Станиславский жилмассив — Автовокзал Новосибирск-Главный | |
| 8 | Затулинский жилмассив — Ключ-Камышенское плато | |
| 10 | Вокзал Новосибирск-Главный — Улица Александра Анцупова | |
| 13 | Учительская улица — Метро Речной вокзал | |
| 22 | Учительская улица — Цветущая Плющиха | |
| 23 | Сад им. Дзержинского — Вокзал Новосибирск-Главный | |
| 24 | ЖК Северная Корона — Станиславский жилмассив | |
| 26 | Затулинский жилмассив — Молкомбинат | |
| 29 | Улица Александра Чистякова — ЖК Новомарусино | |
| 35 | Метро Площадь Маркса — Криводановский карьер | |
| 36 | Лазурная улица — Вокзал Новосибирск-Главный | |
| Вспомогательные маршруты | ||
| № | Маршрут | |
| 5к | Микрорайон Стрижи — Метро Заельцовская | |
| 7к | Станиславский жилмассив — Метро Площадь Маркса | |
| 8к | Затулинский жилмассив — Метро Площадь Маркса | |
| 15к | Северо-Чемской жилмассив — Метро Площадь Маркса | |
| Отменённые маршруты | ||
| № | Маршрут | |
| 1 | Улица Ляпидевского — Ленинградская улица | |
| 3 | Лазурная улица — Сад им. Дзержинского | |
| 5а | Метро Заельцовская - Ключ-Камышенское плато | |
| 6 | Вокзал Новосибирск-Главный — Метро Площадь Маркса | |
| 7к | Станиславский жилмассив — Дом Ленина | |
| 9 | Учительская улица — ДК им. Кирова | |
| 10к | Сад им. Дзержинского — Лазурная улица | |
| 11 | Завод медпрепаратов — Станиславский жилмассив | |
| 12 | Автовокзал — Лазурная улица | |
| 13 | Молкомбинат — Станиславский жилмассив | |
| 14 | Вокзал Новосибирск-Главный — карьер Борок | |
| 15 | Волочаевский жилмассив — Бетонный завод | |
| 16 | ДК им. Кирова — Лазурная улица | |
| 17 | Вокзал Новосибирск-Главный — Учительская улица | |
| 18 | Автовокзал — ДК им. Кирова | |
| 19 | Площадь Калинина — Бетонный завод | |
| 21 | Сад им. Дзержинского — Метро Речной вокзал | |
| 25 | Вокзал Новосибирск-Главный — ул. Ленинградская | |
| 27 | Автовокзал — Вокзал Новосибирск-Главный | |
| 28 | Станиславский жилмассив — Метро Заельцовская | |
| 29к | Метро Площадь Маркса — Северо-Чемской жилмассив | |
| 30 | Метро Площадь Маркса — Молкомбинат | |
| 31 | Метро Красный Проспект — Учительская улица | |
| 32 | Космическая улица — Бетонный завод | |
| 33 | Метро Студенческая — Затулинский жилмассив | |
| 34 | Автовокзал (ул. Большевистская)— ДК им. Кирова | |
| 401 | Метро Заельцовская — Аэропорт Толмачево | |
Исторические факты
В 80-е годы во время строительства станции метро «Площадь Маркса» конечной остановкой всех троллейбусных маршрутов левобережья была станция метро «Студенческая», троллейбусы следовали от неё по улицам Геодезической и Блюхера.
В городе есть довольно крупные участки дорожно-уличной сети, по которым ходит только 1 маршрут троллейбуса: улицы Дуси Ковальчук, Владимировская, Димитровский мост, проезд Энергетиков (троллейбус 24); улицы Челюскинцев, Гоголя и Кошурникова до пересечения с проспектом Дзержинского (троллейбус 23); улица Фрунзе (троллейбус 36); Нарымская улица, Плановая улица, улица Жуковского (троллейбус 2); улицы Учительская, Авиастроителей, Трикотажная (троллейбус 22); улицы Танковая, Ипподромская и Писарева (троллейбус 13), улица Петухова (троллейбус 26). Троллейбус 13 также является единственным общественным транспортом вообще, следующим по улице Писарева от улицы Ипподромской до Красного проспекта, а троллейбус 2 — по улице Нарымской от площади Лунинцев до площади Кондратюка.
Депо
В настоящее время в Новосибирске действует 4 троллейбусных депо. Нумерация вагонов четырёхзначная, первая цифра соответствует номеру депо (не филиала), к которому приписан троллейбус, следующие три цифры — порядковый номер поступления троллейбуса в депо, начиная с 1978 года.
Филиал № 1 МКП «ГЭТ»
Бывшее Дзержинское троллейбусное депо № 1.
Первое троллейбусное депо города. Однако открыто было несколько позже пуска троллейбуса. Единственное депо, которое не эксплуатировал сочленённые троллейбусы(с гармошками); одной из причин этого являются малые размеры здания депо.
Обслуживает маршруты № 10, 13 (совместно с головным депо МКП «ГЭТ»), 22, 23, 36. Бортовые номера машин: 1247-1317, 1501-1537, 2522-2548 (чётные машины, нечётные в Заельцовском депо) и 4501-4517
Адрес: ул. Алейская, д. 4.
Филиал № 2 «Кировский троллейбусный» МКП «ГЭТ»
Бывшее Кировское троллейбусное депо № 2.
Обслуживает маршруты № 4, 8, 26, 29 (совместно с филиалом № 3).
Адрес: ул. Сибиряков-Гвардейцев, д. 49. Открыто в 1962 году. Бортовые номера машин: 2302-2323, 2501-2520 и 2549-2588
МКП «ГЭТ» (Производственная Площадка)
Муниципальное казённое предприятие «ГорЭлектроТранспорт» (бывшее Заельцовское троллейбусное депо № 3) является головным предприятием системы новосибирского городского электротранспорта. Все остальные троллейбусные и трамвайные депо города, а также служба электроснабжения подчинены ему в виде филиалов.
Открыто 19 октября 1976 года.
Обслуживает маршруты № 2, 5, 13 (совместно с филиалом № 1), 24 (совместно с филиалом № 3).
Адрес: ул. Аэропорт, д. 17. Бортовые номера машин: 3304-3336 и 3501-3544, 2521-2547 (Нечётные машины), 4109 и 4120-4121
Филиал № 3 «Ленинский троллейбусный» МКП «ГЭТ»
Бывшее Ленинское троллейбусное депо № 4.
Самое молодое депо в городе. Открыто в 1989 году. На его базе расположен цех капитального ремонта троллейбусов. Характерной особенностью прошедших на нём ремонт машин являются боковые окна увеличенной высоты в средней части кузова. На базе одного из серийных ЗиУ-9 был оборудован экскурсионный троллейбус, эксплуатируемый МКП «ГЭТ».
Обслуживает маршруты № 7, 24 (совместно с головным депо МКП «ГЭТ»), 29 (совместно с филиалом № 2), 35. Ранее депо обслуживало маршруты № 6, 11.
Адрес: ул. Станционная, д. 98а. Бортовые Номера: 4518-4559.[17]
Примечания
- ↑ Новосибирскому троллейбусу – 55! | Библиотека сибирского краеведения. Дата обращения: 19 октября 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ 6 ноября // Первый новосибирский численник 2009 / Ред. Н. К. Герасимова. — Новосибирск: ОАО «Новосибирское книжное издательство», 2008. — 250 000 экз.
- ↑ История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 185. — ISBN 5-94020-234-7.
- ↑ 6 ноября // Первый новосибирский численник 2009 / Ред. Н. К. Герасимова. — Новосибирск: ОАО «Новосибирское книжное издательство», 2008. — 250 000 экз.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Новосибирский троллейбус на сайте «Муниципального казённого предприятия г. Новосибирска „Горэлектротранспорт“». Дата обращения: 5 апреля 2015. Архивировано 15 июля 2015 года.
- ↑ История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 186. — ISBN 5-94020-234-7.
- ↑ Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. (укр.)
- ↑ Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 6
- ↑ Энциклопедия_современной_Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)
- ↑ Крат В. И.Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 (укр.)
- ↑ История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 200. — ISBN 5-94020-234-7.
- ↑ История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 217. — ISBN 5-94020-234-7.
- ↑ Наличие пассажирских троллейбусов по городам Российской Федерации. Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики. Дата обращения: 14 февраля 2010. Архивировано 11 апреля 2015 года.
- ↑ Больше половины пассажиров перевозят муниципальные автобусы и троллейбусы. Официальный сайт города Новосибирска. Дата обращения: 14 февраля 2010. Архивировано из оригинала 7 сентября 2012 года.
- ↑ 04.12.2012 Парк трамваев и троллейбусов потерял 18 машин за год. НГС.НОВОСТИ. Дата обращения: 3 мая 2020. Архивировано 7 апреля 2019 года.
- ↑ Новосибирцы почти перестали ездить в трамваях и троллейбусах. Дата обращения: 16 сентября 2015. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
- ↑ Структура предприятия :: МКП «ГорЭлектроТранспорт». get-nsk.ru. Дата обращения: 25 июля 2025.
Ссылки
- Маршруты городского транспорта Новосибирска на карте. Дата обращения: 14 июня 2010. Архивировано из оригинала 2 марта 2012 года.
- Официальный сайт Муниципального казённого предприятия города Новосибирска «Горэлектротранспорт». Дата обращения: 30 ноября 2009. Архивировано 20 января 2012 года.
- Реестр маршрутов регулярного сообщения общественного пассажирского транспорта. Официальный сайт города Новосибирска. Дата обращения: 30 ноября 2009. Архивировано из оригинала 9 мая 2012 года.
- Новосибирск. Троллейбусные города России. Дата обращения: 30 ноября 2009. Архивировано 16 сентября 2014 года.
- Новосибирский троллейбус. Новосибирский общественный транспорт. Дата обращения: 30 ноября 2009. Архивировано из оригинала 11 декабря 2013 года.
- Новосибирск. Схема троллейбусных маршрутов по состоянию на сентябрь 2008 г. (GIF). Троллейбусные города России. Дата обращения: 30 ноября 2009. Архивировано 2 марта 2012 года.
- Список маршрутов городского транспорта 1975 г.
- Схемы городского транспорта 1978 г.
- Схемы городского транспорта 1982 г.
- Список маршрутов городского транспорта 1991 г. Архивная копия от 12 марта 2016 на Wayback Machine
- Новосибирский троллейбус на сайте «Городские маршруты» Архивная копия от 27 декабря 2016 на Wayback Machine
