1899 год в истории железнодорожного транспорта

1899 год в истории железнодорожного транспорта

• Январь — открыта линия Красноярск—Иркутск (1018 вёрст).

• 28 марта — первый поезд прошёл по новому железнодорожному мосту через реку Енисей. В 1900 году это сооружение, наряду с Эйфелевой башней было удостоено Гран-при и золотой медали Всемирной выставки в Париже — «За архитектурное совершенство и великолепное техническое исполнение».
• Май — открыты линии Олита — Гродно (184 версты), Самарканд — соединение с Ташкентской железной дорогой (331 верста), Черняево — Андижан (305 вёрст).
• Июль — открыта линия Тихорецкая — Царицын (500 вёрст).
• Август — открыта линия Рудница — Ольвиополь (183 версты).
• Октябрь — открыты линии Москва — Брянск (354 версты), Тумская — Рязань (85 вёрст, ныне демонтирована).
• Ноябрь — открыта линия Пермь — Вятка — Котлас (812 вёрст).
• Декабрь — открыты линии Данков — Смоленск (498 вёрст), Тифлис — Карс (278 вёрст).
• Начато строительство Кругобайкальской железной дороги.
• В России построена сортировочная горка на станции Ртищево.^[1]
• На заводе «Русский дизель» в Петербурге начался выпуск первых тепловых двигателей для локомотивов.^[1]
• В Корее построена первая железнодорожная линия Инчхон (Чемульпо) — Норианичжин длиной более 33 километров.^[1]

• На Брянском заводе построено 10 сочленённых паровозов серии G (с 1912 г. — Ѳ) типа 0-3-0+0-3-0 конструкции инженера Е.Е. Нольтейна.^[1]
• Лондонская и Юго-Западная железная дорога начала строительство паровозов серии LSWR T9 class, которые проработали на железных дорогах Англии до перехода на дизельную тягу в 1950-х годах^[2].

• Константин Николаевич Посьет — русский адмирал, мореплаватель, видный государственный деятель, министр путей сообщения.

• Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1838 по 1990 гг. / Сост. Афонина Г. М.. — М., 1996. — 223 с. — 3000 экз.