BRM P48/57
| BRM P48/57 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Категория | Формула-1 | ||||||||
| Разработчик | Тони Рудд | ||||||||
| Конструктор | British Racing Motors (BRM) | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Пространственная рама, сваренная из стальных труб | ||||||||
| Двигатель | Coventry Climax FPF, L4, 1,5 л.; BRM P56, V8 1,5 л., 190 л.с. атмосферный, переднерасположенной | ||||||||
| Трансмиссия | BRM 4 передачи, ручная | ||||||||
| Вес | 460 кг | ||||||||
| Топливо | Shell/Sasol | ||||||||
| Шины | Dunlop | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды |
Owen Racing Organisation Ecurie Galloise |
||||||||
| Пилоты |
Тони Брукс Грэм Хилл Ричи Гинтер Джеки Льюис Брюс Джонстон |
||||||||
| Дебют | Монако 1961 | ||||||||
|
|||||||||
BRM P48/57 — шасси команды BRM, использовавшееся командой для гонок Формулы-1 в 1961—1962 годах. Первое шасси BRM с двигателем Coventry Climax. Шасси стало «промежуточным» между BRM P48 и BRM P57, о чём говорило его название.
Выступления
После провала в сезоне 1960 Формулы-1 British Racing Motors сменили состав пилотов: оставлен был лишь Грэм Хилл. Вторым гонщиком был взят Тони Брукс, ранее уже выступавший за BRM. Оба стартовали во всех гонках сезона.
Шасси BRM P48/57 оказалось ещё слабее, чем BRM P48. Оно не было достаточно быстрым для того, чтобы приносить очки. Сходов было значительно меньше, но в первых шести Гран-при гонщики BRM набрали только одно очко - на Гран-при Франции Грэм Хилл пришёл шестым. Правда, на Гран-при Великобритании Тони Брукс установил лучшее время круга.
Прогресс наметился лишь в двух последних гонках сезона. В Италии Тони Брукс пришёл пятым, а в США - третьим (там же пятое место занял Грэм Хилл). Однако команда набрала с учётом того, что в Кубке конструкторов учитывался только лучший результат команды, только 7 очков и заняла пятое место в Кубке конструкторов (последнее место среди набравших очки).
В 1962 шасси BRM P48/57 использовалось на Гран-при Монако командой Ecurie Galloise. Единственный её гонщик - Джеки Льюис - не прошёл квалификацию. Также на Гран-при ЮАР на BRM P48/57 стартовал Брюс Джонстон. Он пришёл в гонке девятым.
Таблица результатов
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
| Пример | Описание |
|---|---|
| 1 | Победитель |
| 2 | Второе место |
| 3 | Третье место |
| 5 | Финишировал, заработав очки |
| Сход | Не финишировал, но при этом заработал очки |
| 12 | Финишировал, не получив очков |
| НКЛ | Финишировал, но не попал в финальную классификацию |
| 15 | Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации |
| 18 | Не финишировал, но попал в финальную классификацию |
| Сход | Не финишировал |
| НКВ | Не прошёл квалификацию |
| НПКВ | Не прошёл предквалификацию |
| ДСК | Дисквалифицирован |
| ИСК | Исключён из протокола соревнований |
| ТТ | Заявлен для участия только в тренировках |
| НС | Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке |
| Т | Травмирован или болен |
| ОТК | Отказ от участия |
| НТР | Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал |
| НПР | Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований |
| О | Соревнования отменены |
| Не участвовал | |
| Поул-позиция | |
| Быстрый круг | |
| Год | Команда | Двигатель | Ш | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Место | Очки [1] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961 | Owen Racing Organisation |
Coventry Climax FPF 1,5 л., L4 |
D | МОН |
НИД |
БЕЛ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ИТА |
США |
5 | 7 | |
| Брукс | 13 | 9 | 13 | Сход | 9 | Сход | 5 | 3 | ||||||
| Хилл | Сход | 8 | Сход | 6 | Сход | Сход | Сход | 5 |
- ↑ Учитывались результаты лучших 5 гонок, oдин и тот же конструктор получал очки только за лучшую финишную позицию.