Маджед Мокид
| Маджед Мокид | |
|---|---|
| араб. ماجد موقد | |
| Имя при рождении | Маджед Мокид Мушан бин Ганим |
| Дата рождения | 18 июня 1977 |
| Место рождения | Медина, Саудовская Аравия |
| Дата смерти | 11 сентября 2001 (24 года) |
| Место смерти | Арлингтон, Вирджиния, США |
| Гражданство | Саудовская Аравия |
| Род деятельности | террорист-смертник, авиаугонщик |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Маджед Мокид Мушан бин Ганим (араб. ماجد موقد; также известен как аль-Ахлаф; 18 июня 1977, Медина, Саудовская Аравия — 11 сентября 2001, Арлингтон, Вирджиния, США) — террорист-смертник и авиаугонщик саудовского происхождения, связанный с Аль-Каидой. Один из 19 исполнителей терактов 11 сентября 2001 года. Один из пятерых угонщиков, захвативших самолёт Boeing 757-223 рейса American Airlines 77, врезавшийся в здание Пентагона.
Биография
Ранние годы
Маджед Мокид Мушан бин Ганим родился 18 июня 1977 года в городе Медина (Саудовская Аравия)[1]. Вырос в маленьком городе Аннакхиль к западу от Медины[2]. Его семья рассказала Arab News, что он любил заниматься спортом и путешествовать[3].
Мокид обучался на факультете управления и экономики в университете короля Фахда[4]. Во время учёбы, вероятно, был завербован в Аль-Каиду вместе с другим угонщиком Сатамом ас-Суками, с которым ранее делил комнату в колледже[5]. Мокид бросил учёбу в университете. Комиссия 9/11 считает, что Мокид и Суками примкнули к экстремистам в 1999 году[2].
В Афганистане Мокид и Суками тренировались в крупном учебном центре Хадлен (недалеко от Кабула)[6]. В период подготовки к атакам Мокид взял себе имя аль-Ахлаф[7].
По показаниям Тауфика бин Атташа (член Аль-Каиды из Йемена, который был одним из первых отобран для участия в атаках ещё в начале 1999 года, но так и не смог получить визу в США[8]), Маджед Мокид был в числе угонщиков, которые работали в службе безопасности в аэропорту Кандагара. Атташ лично убеждал Усаму бен Ладена использовать эту группу в терактах[2].
В конце 2000 года Маджед Мокид отправился в Объединённые Арабские Эмираты, где приобрёл дорожные чеки (предположительно, оплаченные Мустафой аль-Хавсави, предполагаемым финансовым посредником в организации терактов 11 сентября) так же, как и пятеро других угонщиков: Ваиль аш-Шехри, Ахмед аль-Хазнави, Ахмед аль-Нами, Саид и Хамза аль-Гамди[9].
В ноябре 2000 года Мокид и ас-Суками вылетали из Ирана в Бахрейн[2]. 20 ноября Мокид получил визу для въезда в США[10].
США
2 мая 2001 года Маджед Мокид прибыл в США вместе с Ахмедом аль-Гамди в международный аэропорт имени Даллеса в районе Вашингтона (штат Вирджиния)[3][11][12]. В тот же день они переехали жить к Навафу аль-Хазми и Хени Хенджору в Фэрфакс (Вирджиния)[13].
Позже Эйяд аль-Рабабах (уроженец Иордании, компьютерный мастер, с которым Хенджор и Хазми познакомились за месяц до этого) предложил мужчинам перебраться к нему в Фэрфилд (штат Коннектикут). 8 мая все пятеро направились в этот город. Рабабах помог угонщикам переехать в местный отель. Они также позвонили в местные лётные школы. Через несколько дней аль-Рабабах отвёз всех четверых в Уэст-Патерсон (штат Нью-Джерси), чтобы показать окрестности. Он утверждал, что после этого больше никогда не виделся с ними. ФБР подозревает, что помочь угонщикам Рабабаху поручил Анвар аль-Авлаки (радикальный священнослужитель, чьи проповеди слушали Халид аль-Михдар и Наваф аль-Хазми ещё в 2000 году в Сан-Диего, затем Хени Хенджор вместе с Хазми в апреле 2001 года в округе Колумбия штата Вирджиния). Позже Рабабах был арестован за мошенничество с водительскими правами и депортирован в Иорданию. По делу о терактах 11 сентября проходил в качестве свидетеля[2][14].
Позже к Мокиду, аль-Хазми, Хенджору и аль-Гамди в Патерсон переехали жить младший брат Навафа Салим аль-Хазми и Абдулазиз аль-Омари, прибывшие в США 29 июня[11]. Затем к ним присоединился Халид аль-Михдар после того, как 4 июля вновь прибыл в США[2].
В июле 2001 года Маджед Мокид, также как и шестеро других угонщиков (Мухаммед Атта, Абдулазиз аль-Омари, Ахмед аль-Гамди, Халид аль-Михдар, братья Наваф и Салим аль-Хазми), приобрёл удостоверение личности в туристическом агентстве Apollo Travel в Уэст-Патерсоне. Все кроме Атты, получившего удостоверение штата Флорида, получили удостоверение Нью-Джерси[11].
16 августа Маджед Мокид и Хени Хенджор зарегистрировались в мотеле Valencia по адресу бульвар Вашингтона, 10131, в Лореле (штат Мэриленд). С 18 по 21 августа Мокид проживал в номерах 16 и 5 мотеля Turf в Лореле. 21 августа арендовал почтовый ящик №126 в Mail Boxes Etc. по адресу Хилай-Роуд, 4423, в Колледж-Парк (Мэриленд)[15].
24 августа Михдар и Мокид попытались приобрести авиабилеты American Airlines у онлайн-продавца, но столкнулись с техническими трудностями при определении адреса и отказались от этой затеи[11]. 25 августа они забронировали билеты на рейс AA77, используя кредитную карту Мокида. Однако транзакция не была полностью завершена, т. к. адреса выставления счетов и доставки билетов не совпадали[16].
27 августа Мухаммед Атта провёл заключительную сессию планирования с командой угонщиков рейса 77 в номере 343 мотеля Valencia[17].
2 сентября Мокид, Михдар и Хенджор отправились в штат Мэриленд, остановились в бюджетных мотелях в Лореле[18]. Со 2 по 6 сентября Маджед Мокид, также как и другие угонщики рейса 77, посещал спортзал Gold's Gym в Гринбелте (Мэриленд). Мокид, Михдар и Хенджор купили недельные абонементы за 30 долларов и приходили иногда в компании одного из братьев аль-Хазми, которые купили абонементы за 10 долларов[19].
5 сентября Михдар и Мокид отправились в международный аэропорт Балтимор-Вашингтон, где забрали билеты на рейс 77, заплатив за них 2300 долларов наличными[18]. В тот же день Мокид вместе с Хенджором были сфотографированы камерой банкомата в Национальном банке First Union в Лореле[17].
Сотрудники компании Advance Travel Service в Тотове (Нью-Джерси) позже заявили, что Мокид и Хенджор приобрели билеты именно там. Они утверждали, что Хенджор очень плохо говорил по-английски, а Мокид вёл большую часть разговора. Хенджор попросил место в первом ряду самолёта. Их кредитная карта не прошла авторизацию, и после того, как им сказали, что агентство не принимает именные чеки, они ушли, чтобы снять наличные. Вскоре они вернулись и заплатили наличными $1842,25[20].
8 сентября Маджед Мокид вместе с другими угонщиками рейса 77 опустошили свои банковские счета и передали деньги Мухаммеду Атта[17].
10 сентября Маджед Мокид вместе с другими угонщиками рейса 77 зарегистрировался в отеле Marriott в Херндоне (Вирджиния) недалеко от аэропорта имени Даллеса[15][21]. В ту же ночь там остановился видный чиновник правительства Саудовской Аравии Салех Хуссейн, который после терактов 11 сентября также попал под подозрение[22].
Теракты
Утром 11 сентября 2001 года в 06:22[23] угонщики рейса 77 выписались из отеля и направились в аэропорт имени Даллеса[15][24]. В 07:15 Мокид и Михдар зарегистрировались на рейс AA77 и в 07:18 прошли к зоне досмотра[25][26]. При проходе через металлодетектор у обоих мужчин сработал предупреждающий сигнал, после чего террористы были подвергнуты ручному досмотру. Мокида, при проходе которого продолжал звучать предупреждающий сигнал, также обыскали при помощи ручного металлоискателя[27].
По тогдашним правилам Федерального управления гражданской авиации пронос ручной клади ножей с лезвием до 4 дюймов был разрешён[25][27]. Досмотр проводила фирма Argenbright Security, работавшая по контракту с авиакомпанией United Airlines[28].
Мокид также, как и Хенджор и Михдар, был выбран по критериям системы компьютерного скрининга пассажиров (CAPPS) для дополнительного осмотра. Его багаж был оставлен в аэропорту до тех пор, пока он не прошёл на борт самолёта[29]. В 07:50 Мокид прошёл на посадку в самолёт, заняв место 12A в эконом-классе рядом с Михдаром, севшим на место 12B[25][30].
Рейс American Airlines 77 вылетел в 08:20 с 10-минутной задержкой, направившись в Лос-Анджелес[31]. На борту находились 64 человека: 6 членов экипажа и 58 пассажиров, в том числе 5 террористов[25].
Комиссия 9/11 считает, что захват самолёта произошёл между 08:51 и 08:54. Скорее всего, террористы согнали всех пассажиров и членов экипажа в хвостовую часть самолёта, позволив Хени Хенджору взять на себя управление. Согласно звонкам заложников, у захватчиков с собой были ножи и ножницы[32][33]. Последняя радиосвязь рейса 77 с авиадиспетчерами была в 08:51, а в 08:54 лайнер стал отклоняться от курса[25][34][35].
В 09:37:46 рейс AA77 (под управлением Хени Хенджора) на скорости около 530 миль в час (850 км/ч) врезался в западный фасад здания Пентагона[36]. Удар произошёл на уровне 1 этажа[37]. В 10:10 верхние этажи здания обрушились[38]. Помимо 64 человек на борту самолёта (в том числе 5 террористов) погибли ещё 125 человек в самом здании, 106 человек пострадали[39][40].
Останки Маджеда Мокида, также как и других угонщиков, были отделены от других погибших методом исключения и переданы ФБР в качестве вещественных доказательств[41][42].
Примечания
- ↑ Majed Moqed (англ.). globalsecurity.org. Дата обращения: 11 сентября 2020. Архивировано из оригинала 6 февраля 2019 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 9/11 Commission. Chapter 7 // 9/11 Commission Report (англ.). — National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States, 2004. — [Архивировано 23 октября 2013 года.]
- ↑ 1 2 9/11 Commission Report. Дата обращения: 6 января 2012.
- ↑ PE00114. United States District Court — Eastern District of Virginia. Дата обращения: 27 октября 2023. Архивировано 15 октября 2021 года.
- ↑ John J. Lumpkin. Majed Moqed. Globalsecurity.org. Дата обращения: 6 января 2012. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 года.
- ↑ Arab News, 9/22/01 (недоступная ссылка)
- ↑ Videotape of recorded will of Abdulaziz al-Omari and others
- ↑ 9/11 Comission Report. Chapter 5
- ↑ The Financing of the 9/11 Plot – Terrorist Financing Staff Monograph 136. 9/11 Commission (2004). Дата обращения: 26 июля 2008. Архивировано 9 мая 2008 года.
- ↑ Page 542. Faqs.org. Дата обращения: 3 мая 2010.
- ↑ 1 2 3 4 Statement of FBI Director Robert S. Mueller III to 9/11 Joint Intelligence Committee. Fas.org. Дата обращения: 6 января 2012. Архивировано 3 января 2012 года.
- ↑ United States of America v. Mohammed, Attash, Al-Shibh, Ali, and Al-Hasawi (U.S. District Court, Southern District of New York) (“Majed Moqed and Ahmed al-Ghamdi arrived in the Washington, D.C. area, on or about May 2, 2001”). Text
- ↑ Scribd.com. Scribd.com. Дата обращения: 6 января 2012.
- ↑ FBI Summary Hani Hanjour. Scribd.com. Дата обращения: 6 января 2012.
- ↑ 1 2 3 ST00001B.pdf
- ↑ FBI Hijackers' Timeline, p. 235
- ↑ 1 2 3 While America Slept: The True Story of 9/11 (англ.). ABC News. Дата обращения: 21 июня 2024.
- ↑ 1 2 FBI Hijackers' Timeline, p. 255
- ↑ Masters, Brook A.; et al. (19 сентября 2001). Dulles Hijackers Made Maryland Their Base. The Washington Post. Архивировано из оригинала 1 октября 2020.
- ↑ Boston.com / Fighting Terrorism. The Boston Globe. Архивировано 2 декабря 2012. Дата обращения: 5 января 2022.
- ↑ FBI Hijackers' Timeline, p. 284
- ↑ Schmidt, Susan (2 октября 2003). Spreading Saudi Fundamentalism in U.S. The Washington Post. Архивировано из оригинала 24 февраля 2011. Дата обращения: 29 сентября 2008.
- ↑ Здесь и далее указано Североамериканское восточное время — EST
- ↑ FBI Hijackers' Timeline, p. 290
- ↑ 1 2 3 4 5 'We Have Some Planes' // 9/11 Commission Report. — National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States, 2004. — [Архивировано 14 мая 2008 года.]
- ↑ The Aviation Security System and the 9/11 Attacks – Staff Statement No. 3 (PDF). National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States. Дата обращения: 30 мая 2008. Архивировано 28 мая 2008 года.
- ↑ 1 2 New Video of 9/11 hijackers at Dulles Airport before attacks. Anderson Cooper 360. 21 июля 2004. CNN. Архивировано 1 июня 2013.
- ↑ Orecklin, Michele; Land, Greg (19 ноября 2001). Why Argenbright Sets Off Alarms. Time. Архивировано из оригинала 23 августа 2013. Дата обращения: 30 мая 2008.
- ↑ Staff Monograph on the "Four Flights and Civil Aviation Security" (PDF). National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States (сентябрь 2005). Дата обращения: 14 августа 2008. Архивировано 5 ноября 2007 года.
- ↑ Staff Report – "We Have Some Planes": The Four Flights – a Chronology. National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States. Дата обращения: 25 мая 2008. Архивировано 24 октября 2012 года.
- ↑ Summary of Flight 77. United States District Court for the Eastern District of Virginia. Дата обращения: 4 февраля 2007. Архивировано 1 февраля 2014 года.
- ↑ News Archives (амер. англ.). Boston.com. Дата обращения: 23 сентября 2021. Архивировано 6 октября 2021 года.
- ↑ Wife of Solicitor General alerted him of hijacking from plane - CNN. web.archive.org (10 марта 2013). Дата обращения: 23 сентября 2021. Архивировано 10 марта 2013 года.
- ↑ Wayback Machine. web.archive.org (29 октября 2012). Дата обращения: 23 сентября 2021. Архивировано 29 октября 2012 года.
- ↑ Sciolino, Elaine (13 сентября 2001). After the Attacks: American Flight 77. The New York Times. Архивировано 11 сентября 2021. Дата обращения: 23 сентября 2021.
{{cite news}}: Неизвестный параметр|subtitle=игнорируется (справка) - ↑ American Airlines Flight 77 FDR Report. National Transportation Safety Board (31 января 2002). Дата обращения: 2 июня 2008. Архивировано 26 сентября 2007 года.
- ↑ John N. Maclean (1 августа 2008). America Under Attack. The Washington Post. Архивировано 18 декабря 2014. Дата обращения: 8 февраля 2015.
- ↑ Goldberg et al., pp. 80–82.
- ↑ American Airlines Flight 77 FDR Report 2. National Transportation Safety Board (31 января 2002). Дата обращения: 2 июня 2008. Архивировано 16 марта 2015 года.
- ↑ Goldberg et al., pp. 23–24.
- ↑ Remains Of 9 Sept. 11 Hijackers Held. CBS News. 17 августа 2002. Архивировано 30 сентября 2008. Дата обращения: 30 сентября 2008.
- ↑ Edson, S. M.; et al. (Январь 2004). Naming the Dead – Confronting the Realities of Rapid Identification of Degraded Skeletal Remains. Forensic Science Review. 16 (1): 64—90. PMID 26256813.