Footwork FA14
| Footwork FA14 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Категория | Формула-1 | ||||||||
| Разработчик | Алан Дженкинс | ||||||||
| Конструктор | Footwork Arrows | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Монокок из фиброкарбона и кевлара | ||||||||
| Подвеска (передняя) |
Активная подвеска с пружинами и амортизаторами внутри кузова Амортизаторы Quantum, АБС |
||||||||
| Двигатель | Mugen-Honda MF-351HB, 3,5 л., V10 (72°), 720 л.с., атмосферный, среднерасположенный | ||||||||
| Трансмиссия | Footwork/Xtrac, 6 передач, полуавтомат, поперечная | ||||||||
| Вес | 510 кг | ||||||||
| Топливо | BP | ||||||||
| Шины | Goodyear | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды | Footwork Mugen Honda | ||||||||
| Пилоты |
Агури Судзуки Дерек Уорик |
||||||||
| Дебют | ЮАР 1992 | ||||||||
|
|||||||||
| Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
Footwork FA14 — гоночный автомобиль команды Формулы-1 Footwork, построенный под руководством Алана Дженкинса для участия в гонках Чемпионата мира сезона 1993 года.
История
Новое шасси FA14 с двигателем Mugen-Honda V10 — прожорливым, тяжелым, но высокоэффективным — дебютировало в третьей гонке Чемпионата Мира в Донингтоне. Гонщиками команды были Дерек Уорик и Агури Судзуки. Footwork не разрабатывали собственную активную подвеску, но после Гран-при Франции FA14 появился с «чужой» активной подвеской, приобретенной у команды McLaren. Она позволила Уорику заработать четыре зачетных очка. В течение года лишь англичанин смог набрать зачетные очки, финишировав шестым в Сильверстоуне и четвёртым в Венгрии.
Результаты в чемпионате мира Формулы-1
| Год | Команда | Шасси | Двигатель | Шины | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | Footwork Mugen Honda |
FA14 | Mugen-Honda MF-351HB V10, 3,5 |
G | ЮАР |
БРА |
ЕВР |
САН |
ИСП |
МОН |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ЯПО |
АВС |
9 | 4 | |
| Уорик | Сход | Сход | 13 | Сход | 16 | 13 | 6 | 17 | 4 | Сход | Сход | 15 | 14 | 10 | |||||||||
| Судзуки | Сход | 9 | 10 | Сход | 13 | 12 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 7 |
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
| Пример | Описание |
|---|---|
| 1 | Победитель |
| 2 | Второе место |
| 3 | Третье место |
| 5 | Финишировал, заработав очки |
| Сход | Не финишировал, но при этом заработал очки |
| 12 | Финишировал, не получив очков |
| НКЛ | Финишировал, но не попал в финальную классификацию |
| 15 | Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации |
| 18 | Не финишировал, но попал в финальную классификацию |
| Сход | Не финишировал |
| НКВ | Не прошёл квалификацию |
| НПКВ | Не прошёл предквалификацию |
| ДСК | Дисквалифицирован |
| ИСК | Исключён из протокола соревнований |
| ТТ | Заявлен для участия только в тренировках |
| НС | Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке |
| Т | Травмирован или болен |
| ОТК | Отказ от участия |
| НТР | Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал |
| НПР | Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований |
| О | Соревнования отменены |
| Не участвовал | |
| Поул-позиция | |
| Быстрый круг | |
Примечания
Литература
- Адриано Чимарости. Полная история автогонок Гран-при. — 1995.