Маки (команда Формулы-1)
| Маки | |
|---|---|
| Maki Engineering | |
| База | Токио, Япония |
| Руководители | Кэндзи Мимура |
| Пилоты |
Хоуден Генли Хироси Фусида Тони Триммер Дэйв Уокер |
| Конструктор | Maki-Ford |
| Шины | Firestone, Goodyear, Dunlop |
| Статистика выступлений в Формуле-1 | |
| Дебют | Великобритания 1974 |
| Последняя гонка | Япония 1976 |
| Гран-при (старты) | 8 (0) |
| Побед | 0 |
| Поулы | 0 |
| Быстрые круги | 0 |
| Подиумы | 0 |
| Очков всего | 0 |
Ма́ки Инжини́ринг (англ. Maki Engineering, яп. マキエンジニアリング) — японская автогоночная команда и конструктор, выступавшая в Формуле-1 в 1970-е гг.
История команды
Команда была основана 26-летним японским конструктором Кэндзи Мимурой, имевшим опыт создания автомобилей с открытыми колёсами. После обучения в Европе ему не удалось попасть там на работу или стажировку, и молодой конструктор решил совместно со своим соотечественником Масао Оно (позже работавшим в команде Кодзима[1]) заняться строительством болида для Формулы-1. Изначально планировалось самостоятельное создание как шасси, так и мотора[2].
К марту 1974 года было изготовлено шасси Maki F101, на котором был установлен популярный двигатель Cosworth DFV — от создания собственного было решено отказаться[3][2]. Машина была готова к Гран-при Великобритании 1974 года, но новозеландскому гонщику Хоудену Генли не удалось пройти квалификацию. Команда приняла участие и на следующей гонке, но на свободных заездах Генли попал в аварию[1].
В 1975 году в Маки представили обновлённый болид Maki F101C. На гонках, входящих в чемпионат мира, удалось пройти квалификацию лишь один раз (на Гран-при Нидерландов 1975 года), но выставить машину на старт не удалось из-за сгоревшего мотора[4]. Тони Триммер смог добраться до финиша на внезачётном Гран-при Швейцарии в Дижоне, став последним среди классифицированных пилотов с отставанием от победившего Клея Регаццони в 6 кругов[1].
На Гран-при Японии 1976 года была выставлена новая машина, названная Maki F102A, несмотря на то, что болид не был готов к гонке[1]. В последней гонке японской команды Триммер вновь не смог пройти квалификацию, отстав от предпоследнего места более чем на 13 секунд[1][2].
Всего за три года выступлений болиды Маки были выставлены на 8 гонок[1]. Из-за отсутствия дальнейших перспектив Кэндзи Мимура принял решение прекратить участие в Формуле-1. Он перешёл на работу главным конструктором в Dome, а через несколько лет им была основана собственная инженерная компания, названная MIM Design[2][5].
Результаты выступлений Maki в Формуле-1
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимала участие команда. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результаты гонщиков команды, дополнительно обозначенные цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
| Пример | Описание |
|---|---|
| 1 | Победитель |
| 2 | Второе место |
| 3 | Третье место |
| 5 | Финишировал, заработав очки |
| Сход | Не финишировал, но при этом заработал очки |
| 12 | Финишировал, не получив очков |
| НКЛ | Финишировал, но не попал в финальную классификацию |
| 15 | Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации |
| 18 | Не финишировал, но попал в финальную классификацию |
| Сход | Не финишировал |
| НКВ | Не прошёл квалификацию |
| НПКВ | Не прошёл предквалификацию |
| ДСК | Дисквалифицирован |
| ИСК | Исключён из протокола соревнований |
| ТТ | Заявлен для участия только в тренировках |
| НС | Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке |
| Т | Травмирован или болен |
| ОТК | Отказ от участия |
| НТР | Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал |
| НПР | Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований |
| О | Соревнования отменены |
| Не участвовал | |
| Поул-позиция | |
| Быстрый круг | |
| Сезон | Шасси | Двигатель | Ш | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 | Maki F101 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | АРГ |
БРА |
ЮАР |
ИСП |
БЕЛ |
МОН |
ШВЕ |
НИД |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
АВТ |
ИТА |
КАН |
США |
НКЛ | 0 | ||
| Хоуден Генли | НКВ | НКВ | НПР | |||||||||||||||||||
| 1975 | Maki F101C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | АРГ |
БРА |
ЮАР |
ИСП |
МОН |
БЕЛ |
ШВЕ |
НИД |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
АВТ |
ИТА |
США |
НКЛ | 0 | |||
| Дэйв Уокер | НПР | НТР | ||||||||||||||||||||
| Хироси Фусида | НС | НКВ | ||||||||||||||||||||
| Тони Триммер | НПР | НКВ | НКВ | НКВ | ||||||||||||||||||
| 1976 | Maki F102A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | D | БРА |
ЮАР |
СШЗ |
ИСП |
БЕЛ |
МОН |
ШВЕ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
АВТ |
НИД |
ИТА |
КАН |
США |
ЯПО |
НКЛ | 0 | |
| Тони Триммер | НКВ | |||||||||||||||||||||
| Источник:[6] | ||||||||||||||||||||||
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Hodges, David. Maki // A-Z of Grand Prix cars (англ.). — Ramsbury, Marlborough: Crowood Books, 2001. — P. 143. — 256 p. — ISBN 1 86126 339 2.
- ↑ 1 2 3 4 Александр Кабановский. Япония'76: Кендзи Мимура. www.f1news.ru (23 января 2012). Дата обращения: 9 ноября 2025. Архивировано 22 февраля 2025 года.
- ↑ Maki (англ.). www.grandprix.com. Дата обращения: 9 ноября 2025. Архивировано 16 мая 2025 года.
- ↑ Александр Кабановский. Голландия'75: Команда Hesketh. www.f1news.ru (3 февраля 2009). Дата обращения: 9 ноября 2025. Архивировано 8 сентября 2025 года.
- ↑ MIM DESIGN company (англ.). www.mim-design.co.jp (07/22/11). Дата обращения: 18 ноября 2025. Архивировано 27 февраля 2024 года.
- ↑ Complete Archive of Maki (англ.). www.racingsportscars.com. Дата обращения: 14 ноября 2025. Архивировано 27 июля 2023 года.
Ссылки
- Профиль на statsf1.com (англ.) (фр.)
- Профиль на grandprix.com (англ.)