Автомагистраль D1 (Чехия)

Автомагистраль D1 (чеш. Dálnice D1), Брненская автомагистраль (чеш. Brněnská dálnice) — магистральная автомобильная дорога в Чехии, соединяющая Прагу с восточными регионами страны. Запланированная длина трассы составляет 376,5 км, из которых 366,4 км построено, а движение 10,1 км последнего участка между Ржиковице – Пшеров был открыт 19 декабря 2025 года ^[1]

Предпосылки строительства автомагистрали относятся к 1930-м годам. Первый проект был разработан в 1935 году и предусматривал строительство трассы под названием «Народная дорога Плзень—Кошице»^[2]. Альтернативный вариант предполагал создание двух (северной и южной) трасс по маршруту Хеб—Кошице с продолжением до Хуста. Ни один из этих проектов не получил официальной поддержки и, соответственно, реализован не был.^[3]

Наибольшее развитие получил проект Яна Антонина Бати, который на собственные средства подготовил проект автомагистрали Хеб—Великий Бычков^[4]. После потери частью территории Чехословакии в результате Мюнхенского соглашения проект был переработан. В январе 1939 года началось строительство участка в Злинском крае, а в мае того же года — участка Прага—Гумполец. Во время существования Протектората Богемии и Моравии трассировка претерпела лишь незначительные изменения, работы продолжались до 1942 года, после чего строительство было остановлено. В 1945 году, после окончания Второй мировой войны, работы были кратковременно возобновлены, однако после февральского переворота 1948 года строительство было окончательно прекращено.^[3]

Решение о возобновлении реализации автомагистрального проекта было принято в 1963 году.^[5] В 1967 году строительные работы возобновились. Первый участок Прага—Мирошовице был открыт в 1971 году, а к 1980 году был завершён непрерывный отрезок Прага — Брно. Дорога от Праги в западном направлении получила обозначение D5. К 1992 году был построен следующий участок Брно — Вышков, после чего темпы строительства снизились.

Изначально предполагалось продолжить автомагистраль до Кошице, и на территории Словакии был реализован ряд участков, в том числе отрезок Прешов—Кошице. Однако распад Чехословакии потребовал корректировки планов. В 1996 году было принято решение изменить направление трассы на северо-восточное с завершением у города Липник-над-Бечвоу. От Липник-над-Бечвоу в сторону польской границы строилась автомагистраль D47, которая в 2007 году была включена в состав D1. Реализация этого участка была завершена в 2012 году, а последним построенным отрезком стал открытый в конце 2012 года пограничный участок Богумин—Гожички, обеспечивший прямое соединение с польской автомагистралью A1.

В 2013 году началась капитальная реконструкция участка между съездами 21 «Мирошовице» и 182 «Кивалка».^[6] Реконструкция была разделена на 25 строительных отрезков. В ходе работ ширина каждой проезжей части увеличивалась на 50 см, а разделительная полоса — также на 50 см; общая ширина дорожного полотна должна была возрасти с 26,5 м до 28 м. Средняя продолжительность реконструкции одного отрезка составляла порядка 14 месяцев, при этом в зимний период (с декабря по февраль) работы не велись. Модернизация данного участка была завершена в сентябре 2021 года. Отдельно, в 2022–2025 годах, запланирована реконструкция моста Шмейкалька на 24-м километре трассы, возведённого ещё в 1940-е годы.^[7]

В конце 2022 года участок трассы протяжённостью 5,2 км, расположенный на территории Праги, был передан из ведения Дирекции дорог и автомагистралей Чешской Республики (чеш. ŘSD ČR) в собственность города. В связи с этим данный отрезок утратил статус автомагистрали и был исключён из системы взимания платы за проезд, при сохранении прежней километровой нумерации.^[8]

В 2023 году началась масштабная реконструкция отрезка между съездами 182 «Кивалка» и 210 «Голубице», проходящего по южной части Брно. Участок планируется расширить до трёх полос движения в каждом направлении с одновременной полной перестройкой всех существующих развязок. Работы разбиты на семь этапов, завершение реконструкции намечено на 2030 год.^[9]

По состоянию на ноябрь 2025 года строительство автомагистрали практически завершено. Непостроенным остаётся лишь участок Ржиковице—Пршеров длиной 10,1 км. Его строительство началось в декабре 2022 года и завершено 19 декабре 2025 года^[10]

Автомагистраль D1 начинается на юго-востоке Праги, в месте примыкания к городской магистрали Ходовская радиальная дорога (чеш. Chodovská radiála). Участок длиной 5,2 км до административной границы Праги формально относится к самой Ходовской радиальной дороге и не имеет статуса автомагистрали, однако именно по нему уже проходят европейские маршруты E 55, E 59 и E 65, которые далее продолжаются по трассе D1. Собственно автомагистральный участок и платный отрезок для автомобилей до 3,5 тонн начинаются у границы столицы со Среднечешским краем, что отмечено соответствующими дорожными знаками.^[8]

Покинув Прагу, автомагистраль углубляется в территорию Среднечешского края. На крупной развязке с D0 (Пражская кольцевая дорога, чеш. Pražský okruh) D1 становится частью европейского коридора E 50. У съезда Мирошовице европейский маршрут E 55 отходит на юг в сторону Бенешова. Далее дорога следует долинами рек Ботич и Сазава, постепенно набирая высоту по направлению к Чешско-Моравской возвышенности.

Войдя в пределы Края Высочина, автомагистраль подходит к Йиглаве и огибает её с севера. На развязке «Йиглава» европейский маршрут E 59 покидает D1 и уходит по дороге первого класса 38 в направлении Знойма. Участок автомагистрали между Гумполецом и Йиглавой проходит по наиболее возвышенной части Чешско-Моравской возвышенности. Неподалёку от съезда 104 Ветрны-Еников, расположена наивысшая точка всей сети чешских автомагистралей — около 655 м над уровнем моря^[11]. Высокое положение, а также значительные перепады высот делают этот отрезок уязвимым для густых туманов, сильных снегопадов, образования гололёда и резких порывов ветра, что в совокупности значительно снижает безопасность движения.

Этот участок получил печальную известность как место нескольких крупных массовых столкновений. Наиболее серьёзная авария произошла здесь в марте 2008 года, когда в условиях сильного снегопада столкнулось около 200 автомобилей, что стало крупнейшим подобным происшествием в истории Чехии.^[12] Ранее и позднее на том же участке происходили и другие крупные ДТП. Кроме того, неподалёку от съезда 90 Гумполец в 1992 году произошла автокатастрофа, в результате которой смертельно пострадал известный чехословацкий политик Александр Дубчек.^[13]

Общая протяжённость участка D1 в пределах края составляет около 90 км. На этом отрезке дорога преодолевает водоразделы нескольких крупных притоков Влтавы и Моравы, проходя рядом с крупнейшим водохранилищем региона — Швиговом.

Граница с Южноморавским краем расположена в районе известного парковочного комплекса «Девять крестов» (чеш. Devět křížů). Далее автомагистраль подходит к Брно. На протяжении нескольких километров между развязками «Брно-запад» и «Брно-центр» она несёт одновременно европейский маршрут E 461. На ответвлении к автомагистрали D52 начинается маршрут E 462, а на развязке «Брно-юг» трасса перестаёт быть частью E 65. После развязки Голубице от D1 отделяется европейский маршрут E 50, а на перекрёстке с D46 — маршрут E 462. Примерно в 10 км к северо-востоку от Вышкова автомагистраль пересекает границу Оломоуцкого края, а ещё примерно через 10 км — Злинского края.

В Злинском крае D1 огибает с севера город Кромержиж и выходит к крупной развязке с дорогами D55 и D49. Здесь трасса поворачивает на север. Через два километра автомагистраль вновь входит в Оломоуцкий край, где сегодня оканчивается построенная часть дороги. У временного съезда на 55 начинается строящийся участок Ржиковице—Пршеров. Объезд организован либо по связке автомагистралей D46 и D35 (по европейскому маршруту E 462, т.е. по трассе Вышков—Оломоуц—Липник-над-Бечвоу), либо напрямую через Пршеров по дороге 55. 19 декабря 2025 года.^[10]

Вторая, северо-восточная часть автомагистрали начинается на развязке северо-западнее Пршерова, где сооружена связка с дорогой 55. Далее трасса следует вдоль долины верхней Бечвы в сторону Липника-над-Бечвоу. Крупная развязка с дорогами D35 и 47 вновь подключает к D1 европейский маршрут E 462, который вскоре после этого свернёт на D48 в направлении Фридек-Мистека. Данный участок имеет по три полосы движения в каждом направлении.

После развязки с D48 автомагистраль входит в пределы Моравскосилезского края. Здесь расположен единственный на трассе тоннель — Климковице (1080 м). Далее дорога проходит по северной части Остравы, пересекая реки Одер и Остравице, а затем выводит транспорт к обходу Богумина. Спустя 4 км после развязки «Богумин-Врбице» автомагистраль пересекает мост через реку Олше и достигает государственной границы между Чехией и Польшей. В Польше дорога продолжается как автомагистраль A1, ведущая к Гданьску.