Энсайн (команда Формулы-1)

Энса́йн (англ. Ensign, полное название Ensign Racing) — британская команда Формулы-1, выступавшая с 1973 по 1982 год. Она приняла участие в 133 Гран-при, набрав 19 очков и ни разу не финишировав на подиуме. Лучшим результатом является четвёртое место Марка Зурера на Гран-при Бразилии 1981 года^[1].

Команда была основана британским гонщиком и инженером Морисом «Мо» Нанном, который успешно выступал в Формуле-3 в 1960-е, а в 1970 году начал создавать собственные болиды. Автомобили, созданные Нанном, добивались высоких результатов, и вскоре у него появилось много заказчиков. В конце 1972 года один из клиентов, лихтенштейнский гонщик Рикки фон Опель, заказал у британца создание машины для грядущего сезона Формулы-1, на что тот согласился^[2][3].

Болид, получивший название Ensign N173, был готов к Гран-при Франции 1973 года. В том сезоне фон Опель стартовал в шести гонках, но ни разу не набрал очки: его лучшим результатом стало 13-е место на Гран-при Великобритании. В начале 1974 года клиент Нанна перешёл в Brabham, из-за чего у команды начались проблемы с финансами. Инвестиции бизнесмена Тедди Йипа помогли Team Ensign остаться в чемпионате, а новыми гонщиками стали Верн Шуппан и Майк Уайлдс^[2][3].

В 1975 году команда нашла нового спонсора —нидерландскую компанию HB Bewaking, а на Гран-при Германии пилот Гейс ван Леннеп на новом Ensign N175 добыл для команды её первое очко. Однако из-за конфликта со спонсорами Нанну пришлось передать им болид, который те в следующие два сезона выставляли на старт под названием Boro. В 1976 году за команду выступал опытный новозеландец Крис Эймон, но после аварии Ники Лауды на Нюрбургринге он принял решение завершить карьеру. На замену в команду вместе со спонсором Tissot перешёл Жаки Икс^[2][3].

Самым успешным для Ensign стал сезон 1977 года: швейцарец Клей Регаццони и Патрик Тамбе в сумме набрали 10 очков, что позволило команде закончить год на 10-м месте в кубке конструкторов. Со следующего года, однако, у команды вновь начались проблемы с деньгами, и после приглашения череды рента-драйверов спонсором снова стал Тедди Йип. В сезоне 1980 года при финансировании Unipart была построена многообещающая Ensign N180, но на Гран-при США-Запад Регаццони попал в тяжёлую аварию, и из-за травм был вынужден оставить автоспорт. Пилоты, пришедшие ему на смену, не смогли набрать ни одного очка, и в конце года спонсор ушёл из команды^[2][3].

В следующем сезоне Марк Зурер набрал очки в двух гонках из шести, в которых принимал участие, а на Гран-при Бразилии установил единственный в истории команды быстрый круг. Пришедший ему на смену Элисео Салазар также смог набрать одно очко^[2][3].

В конце 1982 года Нанн продал Ensign Racing Йипу, который объединил её с другой своей командой, Theodore Racing. На этом история Ensign в Формуле-1 завершилась^[2][3].

• Медиафайлы по теме Энсайн (команда Формулы-1) на Викискладе
• Шасси Формулы 1 команды Энсайн на WildSoft.ru  (рус.)
• Энсайн на Grand Prix Encyclopedia (англ.)
• Статистика выступления на сайте www.chicanef1.com  (англ.)