Williams FW31
| Williams FW31 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Категория | Формула-1 | ||||||||
| Разработчик |
Сэм Майкл (Технический директор) Эд Вуд (Главный дизайнер) Джон Томлинсон (Глава аэродинамики) |
||||||||
| Конструктор | WilliamsF1 Team | ||||||||
| Технические характеристики [1] | |||||||||
| Шасси | Монокок из пористого эпоксидного углепластика и арамидного волокна | ||||||||
| Подвеска (передняя) | Двойные карбоновые треугольные рычаги; тяги, толкатели, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости из композитных материалов | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные треугольные рычаги; толкатели, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости | ||||||||
| Длина | 4800 мм | ||||||||
| Ширина | 1800 мм | ||||||||
| Высота | 950 мм | ||||||||
| Колёсная база | 3100 мм | ||||||||
| Двигатель | Toyota RVX-09 (≈146 cu in) 90° 2,4 л V8, ограничение в 18000 об/мин, KERS | ||||||||
| Трансмиссия | 7 скоростей + 1 задняя передача, полуавтоматическая | ||||||||
| Вес | 605 кг (включая пилота и жидкости) | ||||||||
| Топливо | Total | ||||||||
| Шины |
Bridgestone Potenza Диски RAYS |
||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды | AT&T Williams | ||||||||
| Пилоты |
16. Нико Росберг 17. Кадзуки Накадзима |
||||||||
| Дебют | Австралия 2009 | ||||||||
|
|||||||||
| Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
Williams FW31 — гоночный автомобиль команды Williams, участвовавший в Чемпионате мира Формулы-1 сезона 2009 года.
История
В 2009 году произошло самое крупное за последние 30 лет техническое преображение Формулы-1. Переднее крыло стало низким и широким, заднее — узким и высоким. Болиды лишились множества крылышек на корпусе. Потерю прижимной силы восполнило возвращение сликов. Пилот имел право менять угол атаки переднего антикрыла в течение гонки. Презентация машины состоялась 19 января 2009 на трассе Алгарве, Португалия[2]. Williams оказался одной из трёх команд, которые с начала сезона использовали на болидах двойной диффузор. К такому решению инженеры Williams пришли отдельно от Brawn GP и Toyota. Двойной диффузор давал большую прибавку в прижимной силе. Поначалу Williams хотели использовать также и систему KERS в виде маховика, но предпочли отказаться от этой идеи для лучшей развесовки и аэродинамики.
Нико Росберг провел один из лучших сезонов в карьере. Он регулярно попадал в последний сегмент квалификации. Как следствие, он постоянно набирал. Серия очковых финишей подряд насчитывала у немца 8 Гран-при. Ему удалось показать лучший на круг на Гран-при Австралии. С другой стороны, Росберг ни разу не смог подняться на подиум. Он долго лидировал в Малайзии, но неудачная тактика отбросила его далеко за черту призовой тройки. В Сингапуре, где годом ранее он занял 2 место, Росберг претендовал на подиум, но при выезде с пит-стопа пересек разделительную линию, за что получил проезд по пит-лейну. За сезон немец набрал 34,5 очка — его лучший результат на тот момент в карьере.
Однако второй пилот — Кадзуки Накадзима — не принёс в копилку команды ни единого балла. Японец оказался полным неудачником чемпионата. Он — единственный пилот, выступавший целый сезон и не заработавший ни одного очка. Квалификационный счёт с напарником оказался разгромным — 14:3.
Спонсоры
Титульный спонсор — AT&T. Основные спонсоры — Philips, ORIS, RBS.
Результаты выступлений в Формуле-1
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
| Пример | Описание |
|---|---|
| 1 | Победитель |
| 2 | Второе место |
| 3 | Третье место |
| 5 | Финишировал, заработав очки |
| Сход | Не финишировал, но при этом заработал очки |
| 12 | Финишировал, не получив очков |
| НКЛ | Финишировал, но не попал в финальную классификацию |
| 15 | Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации |
| 18 | Не финишировал, но попал в финальную классификацию |
| Сход | Не финишировал |
| НКВ | Не прошёл квалификацию |
| НПКВ | Не прошёл предквалификацию |
| ДСК | Дисквалифицирован |
| ИСК | Исключён из протокола соревнований |
| ТТ | Заявлен для участия только в тренировках |
| НС | Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке |
| Т | Травмирован или болен |
| ОТК | Отказ от участия |
| НТР | Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал |
| НПР | Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований |
| О | Соревнования отменены |
| Не участвовал | |
| Поул-позиция | |
| Быстрый круг | |
| Год | Команда | Двигатель | Шины | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Williams | Toyota V8 | B | АВС |
МАЛ ‡ |
КИТ |
БАХ |
ИСП |
МОН |
ТУР |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
ЕВР |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
БРА |
АБУ |
6 | 34,5 | |
| Росберг | 6 | 8 | 15 | 9 | 8 | 6 | 5 | 5 | 4 | 4 | 5 | 8 | 16 | 11 | 5 | Сход | 9 | ||||||
| Накадзима | Сход | 12 | Сход | Сход | 13 | 15
† |
12 | 11 | 12 | 9 | 18 | 13 | 10 | 9 | 15 | Сход | 13 |
† Не финишировал, но был классифицирован
‡ Гонка была прервана из-за погодных условий, гонщики получили половину очков
Примечания
- ↑ Технические характеристики Williams-Toyota FW31. Дата обращения: 16 марта 2009. Архивировано 24 марта 2009 года.
- ↑ Презентации новых машин: Williams FW31. Дата обращения: 16 марта 2009. Архивировано 2 марта 2009 года.
Ссылки
- На Викискладе есть медиафайлы по теме Williams FW31