Брэбем, Джек
| Джек Брэбем | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| англ. John Arthur Brabham | |||||||||||||||||||||||||
| Гражданство | |||||||||||||||||||||||||
| Дата рождения | 2 апреля 1926[1] | ||||||||||||||||||||||||
| Место рождения | |||||||||||||||||||||||||
| Дата смерти | 19 мая 2014[2][1][…] (88 лет) | ||||||||||||||||||||||||
| Место смерти | |||||||||||||||||||||||||
| Выступления в чемпионате мира Формулы-1 | |||||||||||||||||||||||||
| Сезоны | 1955—1970 | ||||||||||||||||||||||||
| Автомобили | Cooper, Brabham; частные Maserati, Lotus | ||||||||||||||||||||||||
| Гран-при | 128 (126 стартов) | ||||||||||||||||||||||||
| Чемпион мира | 3 (1959, 1960, 1966) | ||||||||||||||||||||||||
| Дебют | Великобритания 1955 | ||||||||||||||||||||||||
| Последний Гран-при | Мексика 1970 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||
Сэр Джон А́ртур Брэ́бем (англ. Sir John Arthur Brabham; 2 апреля 1926[1], Харствилл, Новый Южный Уэльс — 19 мая 2014[2][1][…], Голд-Кост[2]), более известный как Джек Брэ́бем или Брэ́бхем (англ. Jack Brabham) — австралийский автогонщик, трёхкратный чемпион мира Формулы-1. Первый австралийский чемпион мира среди гонщиков. Австралиец года (1966). Трое сыновей Брэбема: Джефф, Гэри и Дэвид — также стали автогонщиками.
Ранние годы
Родился в семье торговца в 15 км от Сиднея на окраине городка Харствилл. После окончания школы, в 15 лет, устроился на работу в гараж, где занимался ремонтом автомобилей.
Во время Второй мировой войны служил в Королевских военно-воздушных силах. По возвращении с войны, в 1946 году открыл небольшую мастерскую по ремонту автомобилей. Также он участвовал в чемпионате Нового Южного Уэльса (New South Wales Championship) и одержал в нём победу.
Карьера в Формуле-1
В 1955 дебютировал на Гран-при Великобритании в чемпионате мира среди гонщиков в Формуле-1 в команде Cooper. Несмотря на то, что первую победу производителю на Гран-при Аргентины 1958 года принёс не Брэбем, а Стирлинг Мосс, именно Джек Брэбем достиг наибольшего успеха за рулём шасси Cooper.
В 1959 Брэбем стал чемпионом мира в личном зачёте, принеся при этом команде Cooper победу в зачёте кубка конструкторов. В 1960 году гонщику и команде удалось повторить успех, Брэбем победил при этом в пяти гонках подряд. По словам самого гонщика, ему это удалось благодаря двигателю объёмом 2,5 литра, который Coventry-Climax создали специально для Купера[3]. В сезоне 1961 года разрешённый объём двигателей был уменьшен — теперь они не могли быть больше чем 1,5 литра[4]. С новым силовыми установками команда не смогла добиваться прежних результатов, что побудило Брэбема основать собственную команду[3].
Для создания болидов Джек Брэбем пригласил из Австралии своего друга Рона Торанака. В 1962 году гонщик основал собственную команду, и стал выступать за неё. На начало сезона Brabham BT3 собственной конструкции ещё не был готов, поэтому до Гран-при Германии использовался автомобиль производства Lotus. В 1966 году в Формуле-1 вновь изменились требования к моторам, и Брэбему удалось договориться с Repco о производстве нового двигателя объёмом 3 литра для своей команды[5]. Сезон оказался для Брэбема успешным: ему удалось одержать четыре победы и завоевать третий для себя чемпионский титул. На следующий год Джек занял второе место в личном зачёте, а победил его напарник Дэнни Халм. Команда же оба раза победила в зачёте кубка конструкторов — достижение, которое ей после этого не удалось повторить.
Статистика выступлений
Чемпионат мира среди гонщиков
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
| Пример | Описание |
|---|---|
| 1 | Победитель |
| 2 | Второе место |
| 3 | Третье место |
| 5 | Финишировал, заработав очки |
| Сход | Не финишировал, но при этом заработал очки |
| 12 | Финишировал, не получив очков |
| НКЛ | Финишировал, но не попал в финальную классификацию |
| 15 | Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации |
| 18 | Не финишировал, но попал в финальную классификацию |
| Сход | Не финишировал |
| НКВ | Не прошёл квалификацию |
| НПКВ | Не прошёл предквалификацию |
| ДСК | Дисквалифицирован |
| ИСК | Исключён из протокола соревнований |
| ТТ | Заявлен для участия только в тренировках |
| НС | Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке |
| Т | Травмирован или болен |
| ОТК | Отказ от участия |
| НТР | Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал |
| НПР | Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований |
| О | Соревнования отменены |
| Не участвовал | |
| Поул-позиция | |
| Быстрый круг | |
Результаты стартов в «500 миль Индианаполиса»
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Память
В 2017 году Королевский Австралийский монетный двор выпустил памятную монету достоинством в 50 центов, посвящённую Брэбему. На лицевой стороны было отчеканено изображение Джека и его Brabham BT19, на котором он в 1966 году стал единственным гонщиком в истории Формулы-1, кому удалось победить в чемпионате мира на машине собственной конструкции[6].
Награды
Примечания
Комментарии
- ↑ До 1990 года в зачёт чемпионата мира в гонках Формулы-1 шли не все очки, заработанные гонщиком, а лишь несколько лучших результатов (см. Система начисления очков в Формуле-1). Число вне скобок означает очки, зачтённые в чемпионате, число в скобках обозначает общее количество очков, заработанных гонщиком в сезоне.
- ↑ После 30 круга Макдауэл передал автомобиль Брэбему.
- ↑ Сошёл после 4 круга.
- ↑ 1 2 3 Лидировал на каждом круге гонки.
- ↑ 1 2 Завоевал «большой шлем»: стартовал с поул-позиции, лидировал на финише каждого круга гонки и победил, показав при этом быстрый круг.
- ↑ Совершил «хет-трик»: стартовал с поул-позиции, показал быстрый круг в гонке и победил.
Источники
- ↑ 1 2 3 4 Sir Jack Brabham // Encyclopædia Britannica (англ.)
- ↑ 1 2 3 4 BBC News — 1922.
- ↑ 1 2 Cooper, Adam. The world according to Jack Brabham (англ.) // Motor Sport. — 1999. — May.
- ↑ Groote, Steven De. F1 rules and stats 1960-1969 (брит. англ.). www.f1technical.net (1 января 2009). Дата обращения: 7 августа 2025.
- ↑ Henry, Alan (18 мая 2014). Sir Jack Brabham obituary. The Guardian (брит. англ.). 0261-3077. Дата обращения: 7 августа 2025.
- ↑ В Австралии выпущена монета в честь Джека Брэбэма. Дата обращения: 17 мая 2020. Архивировано 30 августа 2021 года.
Литература
Steve Small. The Grand Prix Who's Who. — 2. — Guinness World Records Limited, 1996. — С. 82. — 464 с. — ISBN 0-85112-623-5.
Jack Brabham, Doug Nye. The Jack Brabham Story (англ.). — Motorbooks International, 2004. — 253 p. — ISBN 0-76031-590-6.
Ссылки
- Статистика чемпионата мира на официальном статистическом сайте ФИА (англ.)
- Джек Брэбем на сайте wildsoft.motorsport.com
- Сайт Джека Брэбема (англ.)
- Профиль на database.motorsportmagazine.com (англ.)
- Профиль на jack-brabham-engines.com (англ.)
- Grand Prix History — Hall of Fame, Jack Brabham (англ.)
- Профиль на 4mula1.ro (англ.)
- Brabham’s 1998 Ring race (англ.)